Air France · AF · AFR
SkyTeam · hub CDG, Paris Charles de Gaulle Airport · sinds 1933
Franse vlaggendrager met thuisbasis Parijs-Charles de Gaulle en partner van KLM in SkyTeam.
Wij zien reizen met Air France naar 53 bestemmingen vanaf 3 vertrekluchthavens. Op 3 daarvan hebben wij een rechtstreekse vlucht gezien; de rest gaat met een overstap of valt uit onze gegevens niet op te maken. Over 719 gemeten retourprijzen is de laagste die we nu vinden €151, het gemiddelde ligt op €342.
In dat aantal zitten vluchten die door een andere maatschappij binnen dezelfde groep worden uitgevoerd: 46 onder Air France Hop (A5). Je koopt in alle gevallen een ticket van Air France, met dezelfde voorwaarden en dezelfde bagageregels.
Illustratie
4 klassen, met de stoelmaten en wat er bij de prijs zit. Wat Air France niet publiceert, staat er niet: dat is geen omissie maar een meting.
Ruimbagage rekent bij de meeste maatschappijen per traject af, dus heen en terug is twee keer betalen. Controleer de maten in centimeters, niet op gevoel.
De goedkoopste retour met Air France die wij meten gaat naar Parijs en kost €162, heen op 21 oktober en terug op 26 oktober.
Laagste retourprijs per route uit onze eigen meting, met het verschil tussen het gemiddelde van Air France en het gemiddelde van alle maatschappijen op diezelfde route. Groen betekent onder dat routegemiddelde.
Het verschil vergelijkt gemiddelde met gemiddelde. Een laagste tarief naast een routegemiddelde leggen zou altijd gunstig uitvallen en daarmee niets zeggen. Routes met te weinig waarnemingen om te vergelijken tonen geen percentage.
De 5 typen die wij van deze maatschappij kennen, samen 188 toestellen. Air France geeft zelf een vloot van 214 op, dus dit is een deel en niet het geheel. Gemiddelde vlootleeftijd 13,5 jaar.
Welk tarief je moet hebben, wat er bij de prijs zit en waar je op moet letten.
Air France is de Franse thuismaatschappij, met Parijs Charles de Gaulle als thuisbasis, en vormt samen met KLM een groep. Vanaf Nederland vlieg je vooral op Parijs, en van daaruit verder het wereldwijde netwerk in.
Wij houden 719 prijzen van Air France bij, verdeeld over 66 routes. De laagste is €151 retour Amsterdam naar Nice. Bekijk de actuele beschikbaarheid.
| Route | Vanafprijs retour | Prijzen in onze data |
|---|---|---|
| Amsterdam naar Nice | €151 | 4 |
| Düsseldorf naar Parijs | €162 | 62 |
| Amsterdam naar Parijs | €168 | 52 |
| Düsseldorf naar Nice | €185 | 3 |
| Düsseldorf naar Milaan | €188 | 1 |
| Amsterdam naar Venetië | €202 | 1 |
| Düsseldorf naar Casablanca | €203 | 3 |
| Düsseldorf naar Tunis | €203 | 9 |
| Amsterdam naar Zürich | €219 | 2 |
| Düsseldorf naar Brest | €226 | 1 |
De mediaan ligt op €264. Vertrekken kan vanaf Düsseldorf, Amsterdam en Brussel. Gemiddeld is januari de voordeligste vertrekmaand (€271) en maart de duurste (€451).
Dit is bij Air France het punt waar reizigers het vaakst op vastlopen. In Economy schrijft de maatschappij zelf dat je 0 tot 1 handbagage mag meenemen, afhankelijk van het tarief dat je kiest. Bij de goedkoopste tarieven mag er dus niets in het bagagevak boven je hoofd.
Wat wel altijd mag, is een kleine tas van maximaal 40 x 30 x 15 centimeter. Handbagage die je wel mag meenemen is maximaal 55 x 35 x 25 centimeter, en alles wat je de cabine in neemt weegt samen hooguit 12 kilo.
In Premium Economy mag je twee stuks handbagage plus die kleine tas mee, en daar geldt die 12 kilo voor het geheel. In het ruim krijg je in Economy een koffer van 23 kilo (behalve bij het Light-tarief) en in Premium Economy twee.
Air France vat de langeafstandstoel samen in drie punten: volledig plat, dus een bed van bijna twee meter; toegang voor iedereen, want de indeling is 1-2-1 en elke stoel heeft een eigen gangpad; en privacy, met een schuifdeur die je helemaal afsluit. Het scherm is 17,3 inch, op de A350 twintig.
Op de vlucht van Amsterdam naar Parijs krijg je daar niets van: dat is een Europese vlucht, en Business is daar een Economy-stoel met de middenstoel vrij plus catering, lounge en voorrang. Het bed zit op het tweede deel van je reis.
Boven Business zit La Premiere, met vier suites op een selectie van de Boeing 777-300ER. Elke suite is 3,5 vierkante meter met een fauteuil en een chaise longue die een bed van twee meter wordt, vijf ramen, dikke gordijnen en een scheidingswand. De twee suites in het midden hebben een elektrisch schuifpaneel.
De cabine vliegt op een beperkt aantal langeafstandsroutes vanaf Parijs. Reken er niet op dat hij op jouw vlucht zit; controleer het toestel bij de vlucht die je boekt.
Voor de langeafstandsvluchten publiceert Air France per klasse de beenruimte, de breedte en de kantelhoek:
Die vaste schaal bij Premium is het vermelden waard. De stoel kantelt binnen zijn eigen omhulsel, dus wie achter je zit merkt er niets van, en jij merkt niets van wie voor je zit. Dat is bij een gewone kantelstoel de grootste ergernis.
Air France noemt de 48,3 cm zelf "een van de breedste". Het verschil met Economy is bijna 4,5 centimeter breedte en zo'n 17 tot 23 centimeter beenruimte, dus hier is premium economy wel degelijk een ander product en niet alleen een andere maaltijd.
Air France rust zijn vloot uit met Starlink en de verbinding is gratis in alle cabines, ook in Economy. Je logt in met je Flying Blue-account en dat is het.
Dat is opvallend, want het is precies andersom bij de buren. Bij Lufthansa betaal je in Economy voor alles en kost een pas voor de hele vlucht vanaf 25 euro. En bij KLM, de partner van Air France in dezelfde groep, is alleen berichten sturen gratis en zijn surfen en streamen betaald.
Let wel op de uitrol. Air France zegt de hele vloot eind 2026 uitgerust te hebben; op een toestel dat nog niet om is, krijg je de gratis Message Pass voor Flying Blue-leden en betaal je voor de rest.
Een deel van wat wij onder Air France meten wordt gevlogen door Air France Hop, de regionale dochter. Sinds 1 september 2019 gaan haar vluchten onder de merknaam en het vluchtnummer van Air France, dus op je ticket staat gewoon AF.
Waar je haar aan herkent is het toestel. Air France Hop vliegt met Embraer 170 en Embraer 190, met 76 en 100 stoelen, en dat is een stuk kleiner dan de Airbussen op de hoofdroutes. In onze meting zien wij haar vooral op de korte verbinding van Düsseldorf naar Parijs, in ongeveer vijfenzeventig minuten.
Air France vliegt sinds 1933, telt 214 toestellen en bedient 200 bestemmingen. De maatschappij is aangesloten bij SkyTeam. Het spaarprogramma heet Flying Blue en is hetzelfde als dat van KLM.
Bagageregels en cabinekenmerken zijn gecontroleerd op 16 augustus 2026 via airfrance.nl en corporate.airfrance.com. Welke handbagage bij jouw tarief hoort, zie je in het boekingsscherm. Tarieven en voorwaarden kunnen wijzigen. De prijzen komen uit onze eigen database en lopen mee met elke ophaalronde.
De regels die het vaakst geld kosten als je ze pas achteraf leest.
In Economy is het antwoord vervelend genoeg: dat hangt van je tarief af. Air France schrijft het zelf als 0 tot 1 handbagage, plus altijd een kleine tas. Bij de goedkoopste tarieven mag je dus geen koffer in het bagagevak boven je hoofd meenemen.
De maten liggen wel vast: handbagage maximaal 55 x 35 x 25 centimeter, de kleine tas maximaal 40 x 30 x 15 centimeter. Alles wat je de cabine in neemt, weegt samen hooguit 12 kilo.
In Premium Economy mag je twee stuks handbagage plus die kleine tas mee, en ook dan geldt die 12 kilo voor het geheel.
Controleer bij het boeken welk tarief je kiest. Dit is bij Air France de meest voorkomende reden dat mensen aan de gate moeten bijbetalen.
Volgens Air France, gecontroleerd op 16-08-2026, bekijk de bron
Op de langeafstand wel. Air France vat de stoel samen in drie punten: volledig plat, dus een echt bed van bijna twee meter; toegang voor iedereen, want de indeling is 1-2-1 en elke stoel heeft een eigen gangpad; en privacy, met een schuifdeur die je helemaal afsluit.
Het scherm is 17,3 inch, op de A350 zelfs 20 inch. De middenstoelen hebben een paneel dat je kunt laten zakken als je met zijn tweeen reist.
Op de Europese vluchten vanaf Amsterdam naar Parijs is Business iets anders: daar is het een Economy-stoel met de middenstoel vrij, plus catering, lounge en voorrang. Het bed krijg je pas op de aansluitende langeafstandsvlucht.
Volgens Air France, gecontroleerd op 16-08-2026, bekijk de bron
La Premiere is de eigen cabine boven Business, niet een instapniveau ervan. Er zijn vier suites, op een selectie van de Boeing 777-300ER.
Elke suite is 3,5 vierkante meter met een fauteuil en een chaise longue die een bed van twee meter wordt, vijf ramen, dikke gordijnen en een scheidingswand. De twee suites in het midden hebben een elektrisch schuifpaneel, zodat je samen kunt reizen of juist afgesloten.
De cabine vliegt op een beperkt aantal langeafstandsroutes vanaf Parijs. Reken er niet op dat hij op jouw vlucht zit; controleer het toestel bij de vlucht die je boekt.
Volgens Air France, gecontroleerd op 16-08-2026, bekijk de bron
Deze pagina wordt nagekeken door Robin van den Bosch, Hoofdredacteur. De prijzen komen uit onze eigen meting en worden dagelijks ververst. De tekst op deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op .