EGYPTAIR vliegtickets en vluchten.

Vliegen met EGYPTAIR vanaf Nederland en Belgie

EGYPTAIR heeft een enkele draaischijf, en dat bepaalt vrijwel alles aan een reis met deze maatschappij: je vliegt naar Cairo, of je vliegt via Cairo. Een tweede knooppunt waar het net op samenkomt is er niet.

De maatschappij vliegt sinds 1932 en is aangesloten bij Star Alliance. Dat lidmaatschap pakt anders uit dan veel Nederlandse reizigers verwachten, en verderop staat waarom.

Wat kost EGYPTAIR in onze prijsdata?

Wij houden 59 prijzen van EGYPTAIR bij, verdeeld over 12 routes. De laagste is €358 retour Amsterdam naar Caïro. Bekijk de actuele beschikbaarheid.

De mediaan ligt op €626. Vertrekken kan vanaf Düsseldorf, Brussel, Amsterdam en Keulen. Gemiddeld is februari de voordeligste vertrekmaand (€415) en oktober de duurste (€899).

Zet de vanafprijs naast de mediaan voordat je iets concludeert

Die twee getallen doen verschillende dingen en zeggen alleen samen iets. €358 is de laagste aanbieding die wij op dit moment in huis hebben, op een route en op een vertrekdatum. €626 is het midden van alles wat wij van deze maatschappij zien, en dat ligt dichter bij wat je werkelijk betaalt. Hoe verder die twee uit elkaar liggen, hoe meer de vanafprijs een uitschieter is en hoe minder je eraan hebt.

Over alle routes heen ligt het gemiddelde het laagst bij een vertrek op donderdag (€548), maar dat is een gemiddelde over uiteenlopende bestemmingen en op jouw route kan het anders liggen.

Wat je ermee doet: zoek in de tabel hierboven eerst jouw route op en vergelijk pas daarna. Een vanafprijs die aan een andere bestemming hangt dan de jouwe zegt niets over jouw ticket, en de kolom met het aantal prijzen vertelt je hoeveel gewicht die vanafprijs mag hebben.

Overstappen in Cairo is hier het product, niet de uitzondering

Bij een maatschappij met een enkele draaischijf is de overstap geen bijzaak: alles wat verder gaat dan de thuisbasis komt daar samen. In de routetabel zie je dat terug aan de bestemmingen die de thuisbasis zelf niet zijn; die bereik je met een wissel in Cairo.

Het verschil dat er dan toe doet is of je een boeking hebt of twee. Bij een doorgaande boeking is de maatschappij verantwoordelijk voor je aansluiting en reist je koffer in beginsel door. Bij twee losse tickets haal je je koffer op, check je opnieuw in, en is een gemiste aansluiting jouw probleem en niet dat van de maatschappij. Hoe dat precies werkt, inclusief de minimumverbindingstijd en je rechten bij een gemiste aansluiting, staat in ons artikel over de overstap. Wij herhalen het hier niet.

Wat je ermee doet: boek een doorreis als een ticket, ook als twee losse tickets samen goedkoper lijken. Het verschil dat je daarmee bespaart is meestal kleiner dan wat een gemiste aansluiting kost.

Bagage, inchecken en stoelen: wat wij hier niet neerzetten

Geen handbagagematen, geen kofferkosten en geen incheckvoorwaarden, en dat is een keuze en geen vergeetachtigheid. Die regels horen van de maatschappij zelf te komen, en egyptair.com is vanaf onze kant niet te lezen: de site staat achter een botcontrole die onze ophaler met een foutmelding weigert en in de browser blijft hangen op een verificatiescherm. Wij hebben het op de controledatum onderaan opnieuw geprobeerd, met hetzelfde resultaat, en zo'n controle omzeilen wij niet.

Maten van een andere site overnemen zou een tabel opleveren die er betrouwbaar uitziet en het niet is. Een handbagagemaat die er een paar centimeter naast zit, kost je aan de gate het tarief voor ruimbagage, en dan zijn wij de reden dat je je verkeken hebt. Liever een gat op de pagina dan dat.

Wat je ermee doet: de bagagevrijdom die bij jouw tarief hoort staat in het boekingsscherm voordat je afrekent en daarna in je bevestiging. Bewaar dat scherm, want het is bij deze maatschappij je enige harde bron. Voor de regels die bij elke maatschappij gelden, zoals wat er sowieso niet mee mag en hoe het zit met lithiumbatterijen, is er ons artikel over handbagage.

Star Alliance pakt hier anders uit dan je denkt

EGYPTAIR is lid van Star Alliance, en juist de twee maatschappijen waar de meeste Nederlandse reizigers hun mijlen hebben staan zijn dat niet: KLM en Air France horen bij een ander samenwerkingsverband.

Wel lid van dezelfde alliantie zijn onder meer Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, TAP Air Portugal en Turkish Airlines. Voor wie hier vertrekt betekent dat: een aansluiting of een vervolgvlucht bij een van die leden telt mee in hetzelfde programma, en eentje bij KLM of Air France niet. Het eigen spaarprogramma van de maatschappij heet Egyptair Plus.

Pas op met oude vuistregels. Scandinavian Airlines zat jarenlang in dezelfde alliantie en stapte in 2024 over naar het kamp van KLM en Air France, dus een lijstje uit je hoofd klopt hier niet meer.

Wat je ermee doet: spaar je Flying Blue, dan levert een EGYPTAIR-ticket je niets op en beoordeel je de prijs dus zuiver op prijs. Spaar je bij een van de leden hierboven, dan telt deze vlucht wel mee en mag dat in je afweging meewegen.

Op de heenweg heb je Europese rechten, op de terugweg niet

Die scheidslijn loopt precies door een retourticket heen, en het is het belangrijkste dat wij van deze maatschappij kunnen vertellen. De Europese verordening over passagiersrechten geldt voor elke vlucht die vanaf een luchthaven in de EU vertrekt, ook als de maatschappij niet uit de EU komt. Voor een vlucht naar de EU toe geldt hij alleen als de maatschappij zelf een EU-maatschappij is, en EGYPTAIR is dat niet.

Vertrek je vanaf een luchthaven in de EU, dan val je op de heenreis dus onder de verordening: verzorging bij lange vertraging, en bij annulering of grote vertraging mogelijk compensatie. Op de terugvlucht richting Europa val je er niet onder, en ben je aangewezen op de vervoersvoorwaarden van de maatschappij zelf en op je reisverzekering.

Wat je ermee doet: zit er aan de terugreis iets vast dat niet kan schuiven, bijvoorbeeld werk op de dag van aankomst, reken dan niet op een Europees vangnet. Plan daar de marge in die je op de heenreis niet nodig hebt.

EGYPTAIR in het kort

EGYPTAIR vliegt sinds 1932, telt 71 toestellen en bedient 93 bestemmingen, vanuit de thuisbasis Cairo International Airport. De vloot staat hierboven per type uitgesplitst; welk toestel op jouw vlucht staat, bepaalt meer aan de reis dan de naam van de maatschappij.

Oprichtingsjaar, thuisbasis, alliantielidmaatschap, vlootsamenstelling en het aantal bestemmingen komen uit het Wikipedia-artikel over EgyptAir; de ledenlijst van de alliantie uit het Wikipedia-artikel over Star Alliance; de reikwijdte van de Europese passagiersrechten uit Your Europe van de Europese Commissie. Alle drie geraadpleegd op 18 september 2026. Handbagage-, ruimbagage- en incheckvoorwaarden staan er niet: egyptair.com gaf op die datum opnieuw een foutmelding op onze ophaler. De prijzen komen uit onze eigen meting, lopen mee met elke ophaalronde en zijn waargenomen aanbiedingen, geen garantie.