Tunisair · TU · TAR
hub Tunis-Carthage International Airport
Tunesische vlaggendrager, in onze meting rechtstreeks vanaf Düsseldorf en Brussel naar Tunis.
Wij zien reizen met Tunisair naar 3 bestemmingen vanaf 2 vertrekluchthavens. Op 1 daarvan hebben wij een rechtstreekse vlucht gezien; de rest gaat met een overstap of valt uit onze gegevens niet op te maken. Over 28 gemeten retourprijzen is de laagste die we nu vinden €120, het gemiddelde ligt op €286.
2 klassen, met de stoelmaten en wat er bij de prijs zit. Wat Tunisair niet publiceert, staat er niet: dat is geen omissie maar een meting.
Ruimbagage rekent bij de meeste maatschappijen per traject af, dus heen en terug is twee keer betalen. Controleer de maten in centimeters, niet op gevoel.
De goedkoopste retour met Tunisair die wij meten gaat naar Tunis en kost €120, heen op 12 oktober en terug op 17 oktober.
Laagste retourprijs per route uit onze eigen meting, met het verschil tussen het gemiddelde van Tunisair en het gemiddelde van alle maatschappijen op diezelfde route. Groen betekent onder dat routegemiddelde.
Het verschil vergelijkt gemiddelde met gemiddelde. Een laagste tarief naast een routegemiddelde leggen zou altijd gunstig uitvallen en daarmee niets zeggen. Routes met te weinig waarnemingen om te vergelijken tonen geen percentage.
20 toestellen in 4 typen, samen 3.116 stoelen, waarvan 2 op lange afstand.
Welk tarief je moet hebben, wat er bij de prijs zit en waar je op moet letten.
Tunisair is de Tunesische vlaggendrager, opgericht in 1948 en sinds 1 april 1949 in de lucht. De thuisbasis is Tunis-Carthago en de Tunesische staat heeft met bijna 65 procent de meerderheid van de aandelen; Air France houdt er ruim vijf procent. Ze vliegt op 44 bestemmingen en het spaarprogramma heet Fidelys.
Wij houden 28 prijzen van Tunisair bij, verdeeld over 4 routes. De laagste is €120 retour Brussel naar Tunis. Bekijk de actuele beschikbaarheid.
| Route | Vanafprijs retour | Prijzen in onze data |
|---|---|---|
| Brussel naar Tunis | €120 | 14 |
| Düsseldorf naar Tunis | €159 | 12 |
| Brussel naar Londen | €253 | 1 |
| Düsseldorf naar Mombasa | €1.001 | 1 |
De mediaan ligt op €224. Vertrekken kan vanaf Brussel en Düsseldorf. Gemiddeld is september de voordeligste vertrekmaand (€198) en december de duurste (€474).
Op Düsseldorf naar Tunis houden wij 49 prijzen bij van alle maatschappijen samen, met een gemiddelde van 226 euro. Drie daarvan vliegen de route rechtstreeks, en alle drie in dezelfde gemeten reisduur van 155 minuten:
De reistijd is dus geen argument tussen deze drie; de prijs wel. Reken er alleen de bagage bij die je nodig hebt, want het goedkoopste tarief van Tunisair heeft geen koffer en dat van de andere twee ook niet altijd.
Vanaf Brussel naar Tunis meten wij Tunisair op 117 euro tegen 188 bij Nouvelair, ook in 155 minuten. Dat is een dunne route in onze data: elf prijzen in totaal, met een gemiddelde van 255 euro.
De vijf overige prijzen staan onder haar naam maar zijn geen rechtstreekse vlucht. Brussel naar Parijs staat op 258 euro met een gemeten reisduur van 310 minuten over 286 kilometer, en Brussel naar Londen-Gatwick op 253 euro in 320 minuten over 328 kilometer. Dat zijn reizen die eerst naar Tunis gaan en daarna weer noordwaarts.
De rij naar Bamako van 909 euro is van een andere soort: dat is een echte doorvlucht via Tunis en Casablanca, en precies het soort reis waarvoor de bagageregel hieronder anders uitpakt.
Economy heeft vier tarieven: Light, Classic, Flex en Flex+. In alle vier zit handbagage van 8 kilo, maximaal 55 x 40 x 20 cm, en in alle vier zit een maaltijd.
Dat laatste is opvallend. Bij een prijsvechter gaat het eten er als eerste uit en blijft de koffer erin; hier is het omgekeerd. Light heeft geen ruimbagage, en vanaf Classic zit er op een vlucht naar Europa een koffer van 23 kilo bij.
Verder verschillen de vier in wat wijzigen en annuleren kost. Light is niet terug te krijgen, Flex kun je zonder kosten omboeken tot de vertrekdatum en Flex+ is zonder kosten om te boeken en te annuleren. Een stoel kiezen voor het inchecken is alleen in Flex+ gratis, en lounge en fast track kosten in alle vier de tarieven geld.
Dit staat in de eigen bagagetabel en het is het soort regel dat je pas tegenkomt als je al ingecheckt staat. Een ticket naar Tunis geeft je in Economy een koffer van 23 kilo. Een ticket van Europa naar Afrika of het Midden-Oosten met een overstap in Tunis geeft je er twee.
In Business is het verschil hetzelfde: twee koffers naar Europa en drie op zo'n doorvlucht. Per stuk geldt overal 23 kilo en 158 centimeter voor lengte, breedte en hoogte samen, met maximaal tien stuks per passagier. Wat zwaarder is dan 32 kilo gaat als vracht.
Business heeft twee tarieven, Business Promo en Business +. Allebei geven ze 10 kilo handbagage plus een aktetas of laptop, twee koffers van 23 kilo naar Europa, een maaltijd, gratis stoelkeuze, en lounge en fast track zonder kosten.
Het verschil tussen de twee zit in annuleren: Promo krijg je terug met kosten, Business + zonder. Omboeken is bij allebei gratis.
Tunisair publiceert de stoelmaten per toestel, en het verschil is groot genoeg om erop te letten. Dit staat op haar eigen vlootpagina's:
| Toestel | Business | Economy |
|---|---|---|
| Airbus A319 | 44 inch diep, 21 breed | 31 tot 32 inch diep, 18 breed |
| Airbus A320 | 34 inch diep, 18 breed | 30 tot 32 inch diep, 18 breed |
| Airbus A330-200 | 62 inch diep, 25 breed | 31 tot 32 inch diep, 18 breed |
Op de A320, het toestel dat wij op onze routes zien, is de Business-stoel 18 inch breed. Dat is precies zo breed als een stoel in Economy. Wat je koopt is beenruimte, 34 inch tegen 30 tot 32, en de service eromheen; niet een bredere stoel.
Op de A319 is het 44 inch en 21 breed, en op de A330-200 voor de lange afstand 62 inch en 25 breed. Dat zijn drie verschillende producten onder dezelfde naam. Of die A330-stoel ook plat gaat, zegt Tunisair nergens, en daarom staat er bij ons geen bed.
Op de A320neo is er entertainment via je eigen telefoon of tablet, met films en series over een wifi-streamingsysteem. Over de andere toestellen zegt de site daar niets over.
De vloot telt 20 toestellen. Op de Europese routes vliegt ze met de Airbus A320: elf A320-200 met 146 stoelen en vijf A320neo met 150. Daarnaast twee A319-100 met 114 stoelen voor de dunnere routes.
De twee A330-200 met 266 stoelen zijn voor de lange afstand. Op een vlucht naar Tunis kom je die niet tegen; daar stap je in een toestel met een gangpad.
Tarieven, bagage en cabines zijn gecontroleerd op 11 september 2026 via tunisair.com. Oprichting, eigendom, thuisbasis, vloot, bestemmingen en spaarprogramma komen uit het Wikipedia-artikel over Tunisair, dezelfde datum. De afstanden hebben wij berekend uit de coördinaten van de luchthavens in onze eigen database. Tarieven en voorwaarden kunnen wijzigen. De prijzen op deze pagina komen uit onze eigen meting en lopen mee met elke ophaalronde; het zijn waargenomen aanbiedingen en geen garantie.
De regels die het vaakst geld kosten als je ze pas achteraf leest.
In het goedkoopste tarief Light niet. Daar krijg je alleen handbagage van 8 kilo, maximaal 55 x 40 x 20 cm.
Vanaf Classic zit er op een vlucht naar Europa een koffer van 23 kilo bij, en dat geldt ook voor Flex en Flex+. In Business zijn het er twee.
Let op de doorvlucht: een reis van Europa naar Afrika of het Midden-Oosten met een overstap in Tunis krijgt in Economy twee koffers van 23 kilo in plaats van een.
Volgens Tunisair, gecontroleerd op 11-09-2026, bekijk de bron
Op Düsseldorf naar Tunis meten wij drie maatschappijen die de route in dezelfde 155 minuten rechtstreeks vliegen: Eurowings vanaf 139 euro, Tunisair vanaf 172 en Nouvelair vanaf 217.
Over alle 49 prijzen die wij op die route bijhouden ligt het gemiddelde op 226 euro. Dat van Eurowings ligt op 173, van Tunisair op 215 en van Nouvelair op 265.
Vanaf Brussel meten wij Tunisair op 117 euro tegen 188 bij Nouvelair, ook weer in 155 minuten. Reken wel de bagage mee die je nodig hebt: het goedkoopste tarief van Tunisair heeft geen koffer.
Volgens Tunisair, gecontroleerd op 11-09-2026, bekijk de bron
Ja, in elk tarief. De eigen tarieventabel zet bij alle vier de Economy-tarieven maaltijd inbegrepen, ook bij Light, het tarief zonder koffer.
Dat is de omgekeerde volgorde van een prijsvechter, waar het eten er als eerste uitgaat en de koffer erin blijft.
Lounge en fast track zijn wel betaald in Economy. Die zitten alleen bij de prijs in Business.
Volgens Tunisair, gecontroleerd op 11-09-2026, bekijk de bron
Deze pagina wordt nagekeken door Robin van den Bosch, Hoofdredacteur. De prijzen komen uit onze eigen meting en worden dagelijks ververst. De tekst op deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op .