Royal Air Maroc · AT · RAM
Oneworld · hub Casablanca Mohammed V International Airport · sinds 1953
Marokkaanse vlaggendrager met Casablanca als draaischijf, in onze data vooral de verbinding naar West-Afrika.
Wij zien reizen met Royal Air Maroc naar 30 bestemmingen vanaf 3 vertrekluchthavens. Op 4 daarvan hebben wij een rechtstreekse vlucht gezien; de rest gaat met een overstap of valt uit onze gegevens niet op te maken. Over 245 gemeten retourprijzen is de laagste die we nu vinden €89, het gemiddelde ligt op €503.
2 klassen, met de stoelmaten en wat er bij de prijs zit. Wat Royal Air Maroc niet publiceert, staat er niet: dat is geen omissie maar een meting.
Ruimbagage rekent bij de meeste maatschappijen per traject af, dus heen en terug is twee keer betalen. Controleer de maten in centimeters, niet op gevoel.
De goedkoopste retour met Royal Air Maroc die wij meten gaat naar Agadir en kost €125, heen op 6 november en terug op 15 november.
Laagste retourprijs per route uit onze eigen meting, met het verschil tussen het gemiddelde van Royal Air Maroc en het gemiddelde van alle maatschappijen op diezelfde route. Groen betekent onder dat routegemiddelde.
Het verschil vergelijkt gemiddelde met gemiddelde. Een laagste tarief naast een routegemiddelde leggen zou altijd gunstig uitvallen en daarmee niets zeggen. Routes met te weinig waarnemingen om te vergelijken tonen geen percentage.
61 toestellen in 6 typen, samen 11.103 stoelen, waarvan 13 op lange afstand.
Welk tarief je moet hebben, wat er bij de prijs zit en waar je op moet letten.
Royal Air Maroc is de Marokkaanse vlaggendrager, met Casablanca als draaischijf. Vanaf Nederland en België vlieg je ermee naar Marokko, maar in onze prijsdata is het vooral de maatschappij die je via Casablanca verder brengt.
Wij houden 245 prijzen van Royal Air Maroc bij, verdeeld over 37 routes. De laagste is €89 retour Brussel naar Rabat. Bekijk de actuele beschikbaarheid.
| Route | Vanafprijs retour | Prijzen in onze data |
|---|---|---|
| Brussel naar Rabat | €89 | 1 |
| Brussel naar Agadir | €125 | 5 |
| Brussel naar Nador | €128 | 2 |
| Brussel naar Casablanca | €133 | 39 |
| Brussel naar Marrakech | €139 | 4 |
| Düsseldorf naar Nador | €142 | 7 |
| Brussel naar Tétouan | €149 | 1 |
| Amsterdam naar Casablanca | €197 | 25 |
| Amsterdam naar Agadir | €205 | 1 |
| Amsterdam naar Oujda | €232 | 1 |
De mediaan ligt op €467. Vertrekken kan vanaf Brussel, Amsterdam en Düsseldorf. Gemiddeld is januari de voordeligste vertrekmaand (€428) en december de duurste (€667).
Van de prijzen die wij van deze maatschappij bijhouden gaat maar een klein deel naar Marokko zelf. Het merendeel gaat verder: Ghana, Guinee, Kameroen, Nigeria. Dat zijn reizen met een overstap in Casablanca, en Royal Air Maroc is daarin het been van Europa naar Afrika en terug.
Dat zegt iets over onze meting en niet over het netwerk. Wij halen prijzen op naar onze eigen bestemmingenlijst, en op die lijst is Royal Air Maroc vooral de verbinding naar West-Afrika. Wat er rechtstreeks in zit is Brussel naar Casablanca en Brussel naar Agadir, en dat zijn ook de goedkoopste regels in de tabel hierboven.
Dit is de regel waar reizigers op vastlopen, en hij werkt precies andersom dan je verwacht. Bij het goedkoopste tarief, Eco Essential, zit er op de korte en middellange afstand geen ruimbagage bij. Dus op de vlucht van Brussel naar Casablanca: alleen handbagage, tenzij je bijboekt.
Op de lange afstand, dus naar Afrika, Noord-Amerika, Brazilië, China en het Midden-Oosten, heeft datzelfde tarief wél een koffer van 23 kilo. Wie dus via Casablanca naar Accra vliegt, heeft bagage bij zich die er op de korte vlucht niet bij had gezeten.
Handbagage is 55 x 40 x 25 cm, met een gewicht van 10 kilo in Economy en 12 kilo in Business. Daarnaast mag een persoonlijk item mee van 40 x 30 x 15 cm en 2 kilo.
Voor de ruimkoffer geldt niet alleen een gewicht maar ook een maat die je zelden ziet: lengte, breedte en hoogte bij elkaar opgeteld mogen niet boven de 203 centimeter komen. Een koffer mag nooit zwaarder zijn dan 32 kilo, ook niet als je bijbetaalt.
In Economy op de lange afstand heeft elke stoel een eigen scherm van 8,9 inch, en op vluchten van meer dan tweeënhalf uur wordt een maaltijd geserveerd. Er is een kussen, een deken en een reisetui.
In Business Class zit je in een leren stoel met een schil eromheen, met een massagefunctie, een kussen, een deken en een toilettas. Het scherm is 15,3 inch, met ruim 45 programma's en 150 albums. Boven tweeënhalf uur is de maaltijd in meerdere gangen, met Marokkaanse en Franse wijn; daaronder een warme snack.
De eigen pagina schrijft dat de stoel in een "bed"-stand is te zetten, met die aanhalingstekens van de maatschappij zelf, en noemt de stoelen twee alinea's verderop recliner seats. Dat is iets anders dan de belofte dat hij 180 graden plat gaat.
Wij zetten daarom geen "volledig plat bed" op deze pagina, en ook geen nee. Wat er staat is een verstelbare stand met een schil eromheen, en dat is wat er in de tabel hierboven staat. Wil je een echt plat bed, vraag het dan na bij de maatschappij voor je boekt.
Op de lounge-pagina van Royal Air Maroc gaat het over Safar Flyer Gold en Platinum: met die status kom je in ruim 620 lounges op meer dan negentig luchthavens, met één introducé in de eigen lounges. Dat een Business-ticket je binnenlaat staat er nergens.
Daarom is dat vakje bij ons leeg. Voorrang bij het instappen noemen de Business-pagina's evenmin; wat de site wel verkoopt is Fast Boarding, en dat is een betaalde optie bij de Economy-tarieven.
Wat er ook niet staat zijn de stoelmaten. Royal Air Maroc publiceert geen beenruimte en geen stoelbreedte, in geen van beide cabines, dus die velden zijn hier leeg. Een getal dat wij ergens anders vandaan halen ziet er betrouwbaar uit en is dat niet.
61 toestellen, met de Boeing 737-800 als grootste groep en Boeing 787's en een Airbus A350 voor de lange afstand. De maatschappij bedient 108 bestemmingen.
Bagageregels zijn gecontroleerd op 10 september 2026 via royalairmaroc.com. Vloot en bestemmingen komen uit het Wikipedia-artikel over Royal Air Maroc, dezelfde datum. Tarieven en voorwaarden kunnen wijzigen. De prijzen op deze pagina komen uit onze eigen meting en lopen mee met elke ophaalronde; het zijn waargenomen aanbiedingen en geen garantie.
De regels die het vaakst geld kosten als je ze pas achteraf leest.
Op de vlucht tussen Europa en Marokko niet altijd. Bij het tarief Eco Essential zit er geen ruimbagage bij; bij de andere Economy-tarieven één stuk van 23 kilo.
Op de lange afstand, naar Afrika, Noord-Amerika, Brazilië, China en het Midden-Oosten, krijg je in Economy één of twee stuks van 23 kilo, en dan heeft ook Eco Essential er één.
In Business zijn het twee stuks van 32 kilo tussen Europa en Marokko, en drie op de lange afstand.
Volgens Royal Air Maroc, gecontroleerd op 10-09-2026, bekijk de bron
Nooit meer dan 32 kilo per stuk. Daarnaast geldt een maat: lengte, breedte en hoogte bij elkaar opgeteld mogen niet boven 203 centimeter uitkomen.
Volgens Royal Air Maroc, gecontroleerd op 10-09-2026, bekijk de bron
Eén stuk van 55 x 40 x 25 cm, plus een persoonlijk item van 40 x 30 x 15 cm en maximaal 2 kilo.
Het gewicht van dat ene stuk verschilt per klasse: 10 kilo in Economy en 12 kilo in Business. Wat je in de taxfreezone koopt komt daar nog bovenop.
Volgens Royal Air Maroc, gecontroleerd op 10-09-2026, bekijk de bron
Deze pagina wordt nagekeken door Robin van den Bosch, Hoofdredacteur. De prijzen komen uit onze eigen meting en worden dagelijks ververst. De tekst op deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op .