TAROM · RO · ROT
SkyTeam · hub Bucharest Henri Coandă International Airport · sinds 1920
Roemeense staatsmaatschappij uit 1920, in onze meting vooral de doorverbinding via Boekarest.
Wij zien reizen met TAROM naar 26 bestemmingen vanaf 2 vertrekluchthavens. Op 1 daarvan hebben wij een rechtstreekse vlucht gezien; de rest gaat met een overstap of valt uit onze gegevens niet op te maken. Over 159 gemeten retourprijzen is de laagste die we nu vinden €130, het gemiddelde ligt op €392.
2 klassen, met de stoelmaten en wat er bij de prijs zit. Wat TAROM niet publiceert, staat er niet: dat is geen omissie maar een meting.
Ruimbagage rekent bij de meeste maatschappijen per traject af, dus heen en terug is twee keer betalen. Controleer de maten in centimeters, niet op gevoel.
De goedkoopste retour met TAROM die wij meten gaat naar Istanbul en kost €130, heen op 3 december en terug op 6 december.
Laagste retourprijs per route uit onze eigen meting, met het verschil tussen het gemiddelde van TAROM en het gemiddelde van alle maatschappijen op diezelfde route. Groen betekent onder dat routegemiddelde.
Het verschil vergelijkt gemiddelde met gemiddelde. Een laagste tarief naast een routegemiddelde leggen zou altijd gunstig uitvallen en daarmee niets zeggen. Routes met te weinig waarnemingen om te vergelijken tonen geen percentage.
14 toestellen in 5 typen, samen 1.598 stoelen.
Welk tarief je moet hebben, wat er bij de prijs zit en waar je op moet letten.
TAROM is de Roemeense staatsmaatschappij, opgericht in 1920 en sinds 1954 onder deze naam. Het Roemeense ministerie van Transport heeft ruim 98 procent van de aandelen. De draaischijf is Boekarest.
Wij houden 159 prijzen van TAROM bij, verdeeld over 33 routes. De laagste is €130 retour Brussel naar Istanbul. Bekijk de actuele beschikbaarheid.
| Route | Vanafprijs retour | Prijzen in onze data |
|---|---|---|
| Brussel naar Istanbul | €130 | 20 |
| Brussel naar Chişinău | €139 | 15 |
| Amsterdam naar Chişinău | €173 | 28 |
| Brussel naar Tel Aviv | €173 | 2 |
| Amsterdam naar Istanbul | €196 | 16 |
| Amsterdam naar Tel Aviv | €214 | 19 |
| Amsterdam naar Boekarest | €216 | 13 |
| Brussel naar Athene | €241 | 1 |
| Brussel naar Iaşi | €283 | 1 |
| Amsterdam naar Amman | €317 | 3 |
De mediaan ligt op €248. Vertrekken kan vanaf Amsterdam en Brussel. Gemiddeld is november de voordeligste vertrekmaand (€202) en september de duurste (€760).
Op alle routes waar wij deze maatschappij tegenkomen, gaat de reis via Boekarest. Brussel naar Istanbul, Amsterdam naar Chisinau en Amsterdam naar Tel Aviv. Rechtstreekse vluchten van TAROM zitten niet in onze meting.
Opvallender is wat er ontbreekt. Wij meten 90 prijzen naar Boekarest, en TAROM zit daar niet bij: daar zien wij Wizz Air vanaf 36 euro, Ryanair, easyJet en Eurowings. Op haar eigen thuisroute komen wij de Roemeense maatschappij dus niet tegen.
Wat dat betekent, laten wij open. Of TAROM Amsterdam en Brussel aanvliegt staat niet in de bron die wij gebruiken, en wij gaan het niet invullen. Wat op deze pagina staat is wat wij meten.
Dit is het detail waar reizigers op vastlopen, en het staat zelden ergens. De maximale handbagagemaat bij TAROM hangt af van het toestel:
Op een Boeing is dat 55 x 40 x 20 cm. Op een ATR 72, het propellervliegtuig, nog maar 35 x 30 x 20 cm. Dat is geen trolley meer maar een weekendtas, en zes van de veertien toestellen van TAROM zijn zo'n ATR.
Het gewicht is in beide gevallen 8 kilo, en je persoonlijke item telt daarin mee. Ook het aantal stuks ruimbagage verschilt per toestel: op een ATR mag je er hoogstens drie, op een 737 tien.
Daar staat iets tegenover dat je bij de prijsvechters op dezelfde routes niet krijgt: in Economy zit één ruimkoffer van 23 kilo bij de prijs. In Business zijn het er twee van 32 kilo. Per stuk geldt een maat van maximaal 158 centimeter, lengte plus breedte plus hoogte bij elkaar.
Op de site staan ook tariefnamen als LIGHT, SAVER en SEMIFLEX, met minder of geen ruimbagage. Die gelden volgens diezelfde pagina alleen op de routes van en naar Amman, Beiroet en Caïro, en daar meten wij niets van. Ze staan hier daarom niet.
14 toestellen: vier Boeing 737-800, vier ATR 72-600, drie 737-700, twee ATR 72-500 en één 737 MAX 8, waarvan er nog acht in bestelling staan. Wat er in de stoel verschilt tussen Economy en Business publiceert tarom.ro niet, dus dat staat hier niet. Een plat bed is er nergens: op een 737 en een ATR bestaat dat niet.
Bagageregels zijn gecontroleerd op 10 september 2026 via tarom.ro. Oprichting, eigendom en vloot komen uit het Wikipedia-artikel over TAROM, dezelfde datum. Tarieven en voorwaarden kunnen wijzigen. De prijzen op deze pagina komen uit onze eigen meting en lopen mee met elke ophaalronde; het zijn waargenomen aanbiedingen en geen garantie.
De regels die het vaakst geld kosten als je ze pas achteraf leest.
Dat hangt af van het toestel, en het scheelt veel.
Op een Boeing mag je tas 55 x 40 x 20 cm zijn. Op een ATR 72, het propellervliegtuig, nog maar 35 x 30 x 20 cm. Een gewone handbagagetrolley van 55 centimeter past daar niet in.
Zes van de veertien toestellen van TAROM zijn ATR's, dus de kans is reëel. Het gewicht is in beide gevallen 8 kilo, en daar telt je persoonlijke item in mee.
Volgens TAROM, gecontroleerd op 10-09-2026, bekijk de bron
Dat weten wij niet, en daarom staat het hier niet als feit.
Wat wij wel weten is wat wij meten, en dat zijn uitsluitend reizen met een overstap in Boekarest: onder meer naar Istanbul, Chisinau en Tel Aviv. Op de route Amsterdam naar Boekarest zelf komen wij TAROM in onze 90 gemeten prijzen niet tegen; daar zien wij Wizz Air, Ryanair en Eurowings.
Kijk het dus na op tarom.ro voordat je ervan uitgaat dat je rechtstreeks kunt.
Volgens TAROM, gecontroleerd op 10-09-2026, bekijk de bron
Ja. In Economy zit één ruimkoffer van 23 kilo bij de prijs, in Business twee van 32 kilo.
Dat is het verschil met de prijsvechters op dezelfde routes: daar koop je een koffer er los bij. Per stuk geldt een maat van maximaal 158 centimeter, lengte plus breedte plus hoogte bij elkaar opgeteld.
Volgens TAROM, gecontroleerd op 10-09-2026, bekijk de bron
Deze pagina wordt nagekeken door Robin van den Bosch, Hoofdredacteur. De prijzen komen uit onze eigen meting en worden dagelijks ververst. De tekst op deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op .