Air Canada · AC · ACA
Star Alliance · hub Toronto Pearson International Airport · sinds 1937
Canadese maatschappij uit 1937, in onze meting vooral de doorverbinding naar New York en de Caraïben.
Wij zien reizen met Air Canada naar 44 bestemmingen vanaf 3 vertrekluchthavens. Op 2 daarvan hebben wij een rechtstreekse vlucht gezien; de rest gaat met een overstap of valt uit onze gegevens niet op te maken. Over 355 gemeten retourprijzen is de laagste die we nu vinden €448, het gemiddelde ligt op €813.
3 klassen, met de stoelmaten en wat er bij de prijs zit. Wat Air Canada niet publiceert, staat er niet: dat is geen omissie maar een meting.
Ruimbagage rekent bij de meeste maatschappijen per traject af, dus heen en terug is twee keer betalen. Controleer de maten in centimeters, niet op gevoel.
De goedkoopste retour met Air Canada die wij meten gaat naar New York en kost €465, heen op 22 oktober en terug op 1 november.
Laagste retourprijs per route uit onze eigen meting, met het verschil tussen het gemiddelde van Air Canada en het gemiddelde van alle maatschappijen op diezelfde route. Groen betekent onder dat routegemiddelde.
Het verschil vergelijkt gemiddelde met gemiddelde. Een laagste tarief naast een routegemiddelde leggen zou altijd gunstig uitvallen en daarmee niets zeggen. Routes met te weinig waarnemingen om te vergelijken tonen geen percentage.
207 toestellen in 10 typen, samen 46.578 stoelen, waarvan 85 op lange afstand.
Welk tarief je moet hebben, wat er bij de prijs zit en waar je op moet letten.
Air Canada bestaat sinds 10 april 1937 en is de grootste maatschappij van Canada, met Toronto Pearson als voornaamste draaischijf en verder Montréal en Vancouver. Ze is medeoprichter van Star Alliance.
Wij houden 355 prijzen van Air Canada bij, verdeeld over 57 routes. De laagste is €448 retour Düsseldorf naar New York. Bekijk de actuele beschikbaarheid.
| Route | Vanafprijs retour | Prijzen in onze data |
|---|---|---|
| Düsseldorf naar New York | €448 | 1 |
| Amsterdam naar New York | €465 | 70 |
| Amsterdam naar Toronto | €502 | 42 |
| Amsterdam naar Montreal | €520 | 1 |
| Brussel naar Montreal | €525 | 9 |
| Brussel naar New York | €551 | 40 |
| Düsseldorf naar Atlanta | €553 | 1 |
| Brussel naar Washington | €594 | 3 |
| Brussel naar Cancún | €626 | 4 |
| Amsterdam naar Nassau | €633 | 4 |
De mediaan ligt op €723. Vertrekken kan vanaf Amsterdam, Brussel en Düsseldorf. Gemiddeld is september de voordeligste vertrekmaand (€710) en december de duurste (€950).
Air Canada staat in onze prijzen op Amsterdam naar Curaçao voor 685 euro retour. Dat is een reis via Canada.
Op diezelfde route zien wij TUI fly Netherlands vanaf 453 euro en Corendon Dutch Airlines vanaf 464 euro. Dat scheelt ruim tweehonderd euro, en die twee vliegen er rechtstreeks heen. Wij zetten dat er liever bij dan dat je het zelf moet ontdekken.
Waar Air Canada in onze data wel het meeste voorkomt is New York LaGuardia, vanaf Brussel en Amsterdam. Daar liggen de prijzen twee tot zeven procent boven het gemiddelde van alle maatschappijen op dezelfde route. Toronto vanaf Schiphol begint bij 502 euro.
Dit is het punt waarop Air Canada afwijkt van vrijwel alles wat vanaf Nederland vliegt. De maatschappij noemt geen maximumgewicht voor handbagage. De enige eis die ze stelt is dat je je tas zelf in het bagagevak kunt tillen.
Bij de Europese maatschappijen ligt daar een grens van acht of tien kilo, en bij sommige kost te zwaar zijn geld bij het instappen. Hier zijn alleen de maten bindend: 23 x 40 x 55 cm voor het handbagagestuk en 33 x 43 x 16 cm voor het persoonlijke item, en je mag ze allebei meenemen.
Eén uitzondering: bij Economy Basic mag op sommige routes alleen het persoonlijke item mee. Dat geldt voor tickets gekocht vanaf 3 januari 2025, binnen Canada en van en naar de Verenigde Staten, Mexico, Midden-Amerika en de Caraïben.
Wat er per tarief aan ruimbagage inbegrepen is, staat niet op de bagagepagina. Air Canada verwijst daarvoor naar een rekenmodule die per boeking antwoord geeft, omdat het afhangt van de route, het tarief en de datum waarop je boekte.
Wij vullen dat hier niet in. Wat wel vastligt zijn de grenzen per stuk: maximaal 23 kilo en 158 centimeter voor lengte, breedte en hoogte bij elkaar opgeteld. Reken de rest na in het boekingsscherm.
Er is één uitzondering, en die staat op een heel andere pagina: bij Premium Economy schrijft Air Canada gewoon op dat er twee koffers bij de prijs zitten.
Dat geldt ook voor het tarievenrooster van Air Canada zelf. Zet je dat op de regio International, de regio waar een reis vanaf Amsterdam of Brussel onder valt, dan verdwijnen de twee bagageregels helemaal uit de tabel. Voor Canada en de Verenigde Staten staan er wel bedragen: eerste koffer CA$35 tot 42, tweede CA$50 tot 60. Voor jouw vlucht dus niet.
Air Canada vliegt met aparte cabines en verkoopt daarbinnen meerdere tarieven. In Economy zijn dat er vijf: Basic, Standard, Flex, Comfort en Latitude. De maaltijd zit er op een internationale vlucht in alle vijf bij, inclusief wijn en sterke drank, dus daarop hoef je niet te kiezen.
Waar het wel op aankomt:
In Premium Economy zitten drie tarieven en is die voorrang er in alle drie bij. In Business Class ook, en daar komt de loungetoegang bij, inclusief de aankomstlounge op Londen-Heathrow. Maar zelfs daar kost de stoelkeuze in het goedkoopste tarief nog geld.
Op de Europese routes heet die businessklasse Air Canada Signature Class. Dat is dezelfde cabine die Air Canada op haar Aziatische, Afrikaanse, Australische en Zuid-Amerikaanse routes inzet, en het is de cabine die op onze vluchten vanaf Amsterdam en Brussel vooraan zit.
Van de drie cabines is er één waarvan Air Canada de stoel in centimeters beschrijft. Premium Economy heeft 96,5 cm beenruimte en tussen de armleuningen 50,8 cm op de Boeing 777-300, 49,53 cm op de Boeing 787-8 en 45,7 cm op de Airbus A330-300. De rugleuning gaat er 17,8 cm verder naar achteren dan in Economy. Op diezelfde pagina staat ook hoeveel bagage erbij zit: twee koffers. Dat is het ene getal over ruimbagage dat wij bij Air Canada gevonden hebben; de bagagepagina en het tarievenrooster geven er voor een internationale reis geen.
Over de stoel in Economy geeft Air Canada geen enkel getal. Wat er wel bij staat is alles wat eraan vastzit: een scherm van 8,9 inch (9 inch op de Boeing 787-8), stroom en een USB-poort bij de stoel, een verstelbare hoofdsteun, een kussen en een deken, en een koptelefoon die je na de vlucht mag houden.
Van Signature Class weten we de beenruimte en de breedte niet, maar wel dat de stoel een volledig plat bed van maximaal 203,2 cm wordt. Die suites zitten op de Boeing 777, de Boeing 787, de Airbus A330 en de Airbus A321XLR.
Wat er niet staat, vullen wij niet in. In onze tabel blijven die vakjes leeg in plaats van dat er een getal komt dat wij niet bij de bron kunnen terugvinden.
210 toestellen volgens de opgave van de maatschappij, en onze eigen optelsom komt daar dicht bij. De grootste groepen zijn de Airbus A220-300 en de Boeing 737 MAX 8 voor het kortere werk, en de Boeing 787-9 voor de lange afstand. Ze bedient 208 bestemmingen.
Bagageregels zijn gecontroleerd op 11 september 2026 via aircanada.com. Oprichting, thuisbasis, alliantie en vloot komen uit het Wikipedia-artikel over Air Canada, dezelfde datum. Tarieven en voorwaarden kunnen wijzigen. De prijzen op deze pagina komen uit onze eigen meting en lopen mee met elke ophaalronde; het zijn waargenomen aanbiedingen en geen garantie.
De regels die het vaakst geld kosten als je ze pas achteraf leest.
Daar staat geen grens op. Air Canada noemt geen maximum gewicht voor handbagage; de enige eis is dat je je tas zelf in het bagagevak kunt tillen.
Dat is ongebruikelijk. Bij vrijwel elke Europese maatschappij ligt daar een grens van acht of tien kilo, en bij sommige kost te zwaar zijn geld aan de gate.
De maten liggen wel vast: 23 x 40 x 55 cm voor het handbagagestuk en 33 x 43 x 16 cm voor het persoonlijke item.
Volgens Air Canada, gecontroleerd op 11-09-2026, bekijk de bron
Niet vanaf Nederland. Wat wij in onze prijzen zien is een reis via Canada, en die kost 685 euro retour.
Op diezelfde route meten wij TUI fly Netherlands vanaf 453 euro en Corendon Dutch Airlines vanaf 464 euro. Wie naar Curaçao wil, kijkt dus beter naar die twee.
Volgens Air Canada, gecontroleerd op 11-09-2026, bekijk de bron
Dat zegt Air Canada niet op haar bagagepagina. Hoeveel stuks er bij je tarief zitten hangt af van de route, het tarief en de datum waarop je boekte, en de site verwijst daarvoor naar een rekenmodule die per boeking antwoord geeft. In het tarievenrooster staan voor een internationale reis evenmin bagageregels; voor Canada en de Verenigde Staten wel.
Er is één plek waar Air Canada het wel gewoon opschrijft: de cabinepagina van Premium Economy, en daar zijn het twee koffers.
Wat wel vastligt zijn de grenzen per stuk: maximaal 23 kilo en 158 centimeter voor lengte, breedte en hoogte bij elkaar opgeteld.
Reken het dus na in het boekingsscherm voordat je afrekent. Wij vullen hier geen aantal in dat wij niet bij de bron kunnen vinden.
Volgens Air Canada, gecontroleerd op 11-09-2026, bekijk de bron
Vijf tarieven in dezelfde cabine: Basic, Standard, Flex, Comfort en Latitude. Op een internationale vlucht krijg je in alle vijf de maaltijd, de wijn en de sterke drank, dus daarop hoef je niet te kiezen.
Het verschil zit hierin: Basic is niet te wijzigen en niet terug te krijgen, ook niet als tegoed. Stoelkeuze kost geld in Basic en Standard en zit erbij vanaf Comfort. Loungetoegang zit in geen enkel tarief inbegrepen, maar is vanaf Flex bij te kopen voor CA$49 tot 94,80. Voorrang bij inchecken en instappen krijg je alleen met Latitude.
Hoeveel ruimbagage er per tarief bij zit, staat er voor een internationale reis niet bij. Die regels ontbreken in het rooster van Air Canada zelf.
Volgens Air Canada, gecontroleerd op 11-09-2026, bekijk de bron
Deze pagina wordt nagekeken door Robin van den Bosch, Hoofdredacteur. De prijzen komen uit onze eigen meting en worden dagelijks ververst. De tekst op deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op .