Vliegtickets naar Pisa.

Vliegtickets naar Pisa: wat betaal je nu?

Het laagste bedrag dat wij nu aflezen is €36 retour vanaf Charleroi, vertrek 28 september 2026, en de middelste prijs staat op €144. Laad dat vertrek in het zoekformulier om te zien wat ervan over is.

Plan met dat tweede bedrag, en om een reden die verder gaat dan de gebruikelijke. Deze pagina leest 76 retourtarieven af vanaf 6 vertrekluchthavens, met vertrekdata van 25 september 2026 tot 1 januari 2027, maar het ticket is hier voor veel mensen niet de hele reis. Pisa is de plek waar Toscane binnenkomt: wie doorreist naar Florence of naar Lucca koopt een vlucht plus een treinrit. Dat tweede stuk staat in geen enkele prijsvergelijking, en juist dat stuk bepaalt welk veld voor jou het verstandigst is.

Van de terminal sta je in minuten op Pisa Centrale

Een people mover legt de 1.800 meter tussen de terminal en het centraal station af, op piekmomenten tot vierentwintig keer per uur, twaalf keer per richting. De exploitant houdt het op minder dan drie minuten rijden en rekent gemiddeld op een minuut of vijf; de baan is elke dag van het jaar in bedrijf, van zes uur 's ochtends tot middernacht en in de zomermaanden een uur langer.

Daarmee vervalt hier de hele transferpost: geen tijdslot om te halen, geen apart vervoerplan, geen rit die je vooraf moet regelen. Je landt en je staat op een perron waar de rest van de regio op aansluit. De vraag die overblijft is niet hoe je wegkomt, maar hoe laat de trein gaat die je verder brengt.

De trein naar Florence en Lucca hoort in je prijssom, niet in de kleine lettertjes

Naar Florence Santa Maria Novella doen de snelste directe treinen tweeënvijftig minuten; de meeste zitten tussen het uur en anderhalf uur, en er rijden er tientallen per dag. Naar Lucca is het ongeveer een halfuur, met de snelste ritten net onder de dertig minuten en eveneens tientallen directe verbindingen per dag.

Tel dat op bij je aankomsttijd en je hebt het getal waarmee je hier hoort te rekenen: landen, een minuut of vijf naar het station, wachten op je trein, en dan die rit. Voor Florence komt er zo al gauw anderhalf uur bij, voor Lucca ruim een halfuur.

Leg daarom het bedrag op deze pagina naast dat op onze pagina over Florence, dat een eigen veld heeft, en trek er niets af. Vind je het verschil groter dan wat die anderhalf uur je waard is, dan vlieg je hierheen en pak je de trein. Valt het kleiner uit, dan is het veld bij Florence zelf de kortere route. Moet je naar Lucca, dan kantelt die afweging vrijwel altijd deze kant op: vanaf Florence duurt diezelfde treinrit ruim een uur, tegen een halfuur vanaf Pisa Centrale.

De people mover tussen de terminal en Pisa Centrale: Regione Toscana, de pagina over de Pisa Mover, geraadpleegd op 18 september 2026; die noemt 1.800 meter baan, tot 24 ritten per uur oftewel 12 per richting, en meer dan 2,5 miljoen reizigers per jaar. Rijtijd van minder dan drie minuten, een gemiddelde van ongeveer vijf minuten, bedrijfstijden van 06.00 tot 24.00 uur, van 1 juni tot en met 30 september verlengd tot 01.00 uur, alle dagen van het jaar: Pisa Mover, de eigen dienstpagina van de exploitant, geraadpleegd op 18 september 2026. Treinen van Pisa Centrale naar Firenze Santa Maria Novella, snelste rit 52 minuten en de meeste tussen 1 uur en 1 uur 24, ongeveer 77 directe treinen per dag: e656.net, de pagina met directe verbindingen tussen beide stations, geraadpleegd op 18 september 2026; Thetrainline komt op dezelfde snelste rit van 52 minuten en een gemiddelde van 1 uur 8, geraadpleegd op 18 september 2026. Pisa Centrale naar Lucca, 38 directe treinen per dag, ritten van 26 tot 49 minuten met een gemiddelde van ongeveer 34 minuten: e656.net, dezelfde bron; Omio noemt 27 minuten over 17 kilometer en minstens één vertrek per halfuur, geraadpleegd op 18 september 2026. Firenze Santa Maria Novella naar Lucca, 1 uur 13 volgens Thetrainline en gemiddeld 1 uur 20 volgens Omio, beide geraadpleegd op 18 september 2026. Het veld van Pisa en dat van Florence hebben dezelfde exploitant, Toscana Aeroporti; in 2025 was Pisa met bijna zes miljoen passagiers de grootste van de twee en bleef Florence onder de vier miljoen, volgens het eigen persbericht over de jaarcijfers 2025 van Toscana Aeroporti, geraadpleegd op 18 september 2026. Tijden op het spoor en op de baan naar het station schuiven; controleer ze kort voor je reis bij de vervoerder.

Wat je vertrekpunt hier scheelt, en wat het aan de andere kant kost

Op de laagste aanbieding scheelt het €149, ofwel 414 procent, tussen Charleroi en Düsseldorf aan de andere kant van de tabel hierboven. Dat is een uitzonderlijk gat voor één en dezelfde landingsbaan.

Nazoeken op wat je doorgaans afrekent lukt hier alleen niet: genoeg tarieven om dat eerlijk te doen zien wij vanaf vertrekluchthaven, . De rij hierboven zet dus losse laagste aanbiedingen op volgorde. Lees het percentage als een teken van hoe scheef het aanbod ligt, niet als een korting die op jouw datums klaarligt.

Uitwijken naar een verder vertrekpunt kost je op deze bestemming aan twee kanten tijd: eerst je eigen rit erheen, en daarna de trein naar Toscane die je diezelfde dag nog wilde halen. Reken dus terug vanaf de aankomsttijd die je tweede reis vraagt. Sta je met de voordeligere vlucht pas in de avond op Pisa Centrale, dan staat je korting nog steeds op het ticket, maar is je eerste dag in Toscane weg.

Kun je zonder tussenstop naar Pisa vliegen?

Ja, en vanaf meer vertrekpunten dan je op deze afstand zou verwachten: zonder tussenstop kom je hier vanaf Charleroi, Amsterdam en Eindhoven, met Ryanair en Transavia. Het laagste tarief zonder tussenstop staat op €36 retour, en de gemeten reisduur ligt tussen 1 uur 40 en 1 uur 55.

De reizen mét tussenstop lopen in onze meting via Tirana en Londen, en daarmee ben je ongeveer 2,5 uur langer onderweg. Op een reis van 1u59 is dat een boog van formaat, en hij komt bovenop het treindeel dat aan de Italiaanse kant nog volgt.

Voor deze bestemming is een tussenstop daarom zelden een besparing die stand houdt. Kun je bij een van de vertrekpunten komen waar het in één keer gaat, kies die vlucht dan, ook als er iets bij moet: je koopt er de aansluiting mee die je aan de andere kant nodig hebt.

Ons meetvenster stopt vóór het Toscaanse voorjaar

De laatste vertrekdatum die wij op deze bestemming zien is 1 januari 2027, en daarom kan het maandblok hierboven geen uitspraak over het jaar doen. Het hele voorjaar en de hele zomer vallen buiten wat wij nu aflezen; over die maanden zeggen de gemiddelden op deze pagina dus niets.

Binnen dat venster is er bovendien maar 1 maand met genoeg tarieven om er een andere maand eerlijk naast te leggen: oktober. De maandgemiddelden staan er wel, en je leest ze het best als de stand van het rooster van nu. Voor de staafjes per vertrekdag durven wij er evenmin een advies op te zetten: haal er één vertrekluchthaven uit en de volgorde wisselt, en dan zegt het cijfer iets over dat ene vertrekpunt.

Kies je reisperiode hier dus op het seizoen van je eigenlijke bestemming en kom terug kijken als je datums verder vooruit liggen; elk cijfer op deze pagina schuift mee zodra het venster verder reikt.

Ons vliegadvies voor Pisa

Behandel dit veld als een station met een landingsbaan ernaast: boek de vlucht die je vóór de late middag op Pisa Centrale zet, en kijk pas daarna naar het bedrag. Ligt je vertrekpunt niet vast, begin dan bij Charleroi, waar de laagste aanbieding vandaan komt. Blijf je in Pisa zelf, dan hoef je voor de aankomst helemaal niets te regelen.

Ga hier níét op af als Florence je werkelijke bestemming is en het verschil met het veld daar klein uitvalt: dan koop je met dit ticket anderhalf uur trein per richting, en met bagage en meer dan één reiziger is dat geen winst meer. Evenmin als je datums in het voorjaar of de zomer liggen, want zo ver reikt onze meting nu niet. En staat jouw vertrekluchthaven in de tabel hierboven met een handvol tarieven, vaar dan op je eigen zoekresultaat in plaats van op onze middelste prijs.

Wat hier over vliegen staat, leest onze eigen prijsdatabase af: 76 retourtarieven naar Pisa met vertrekdata van 25 september 2026 tot 1 januari 2027, herrekend zodra er nieuwe tarieven binnenkomen. Welke tussenstops een reis kent, en in welke stad, lezen wij af aan de geboekte route. Een reisduur telt vanaf vertrek tot aankomst, de tijd op dat tussenstation meegerekend; de vliegtijd die uit de afstand rolt blijft een rekensom en geen dienstregeling. Staat er een vervoerder bij een tarief, dan is dat degene die het eerste deel vliegt. Een uitspraak over een maand, een vertrekdag of een schoolvakantie plaatsen wij alleen als die blijft staan wanneer je één vertrekluchthaven weglaat, en op deze route haalt geen van die uitspraken die toets. Het spoor en de people mover meten wij zelf niet; daarvoor staat de bron met controledatum halverwege deze pagina. Reisdocumenten en inreisregels voor Italië vind je op onze landpagina.